New Audi A1 speculatively rendered

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Early adopters will be getting theirs now, provided they want the three cylinder 1. L'aspect techno de l'Audi passera donc surtout par les écrans. Com Dernières 2018 Nouvelles ainsi que d'un regard sur les meilleurs automobiles de Images et Fonds d'écran Galerie.

Les différences de philosophie vues à l'extérieur se retrouvent à l'intérieur : une planche de bord Audi tracée à la règle, une présentation Mini arrondie. It will be interesting to see whether the standard A3 will live to see another generation taking into account sales of small cars with three doors are declining. Cependant, avec la nouvelle modification, il deviendra moteur de 1.

New Audi A1 speculatively rendered

Design : angles vs arrondis Les designers d' avaient un objectif clair : créer l'auto à l'apparence la plus sportive de la catégorie. Mission réussie, même si l'effet est renforcé ici par le kit carrosserie S line. Mais de base, l' a une silhouette musclée, avec ses formes anguleuses, sa calandre abaissée surmontée de trois fentes et ses ailes gonflées. La petite Audi est plus masculine, même si elle perd un peu d'originalité et est un peu chargée de nervures. En face, c'est une autre école, celle de la rondeur. La reste fidèle aux grandes lignes du modèle original. Mais cette troisième génération moderne, la première déclinée en 5 portes, a une apparence plus empâtée. Clairement, les traits manquent de finesse et d'équilibre. Les designers sont tombés dans le piège de l'auto-caricature. La voiture a été très légèrement restylée en début d'année, adoptant notamment de beaux feux qui font un clin d'œil à l'Union Jack. Avantage : A1, pour son nouvelle audi a1 musclé. Présentation intérieure : modernisme vs tradition La présentation s'inspire de celles des grandes Audi. Mini est resté fidèle aux cercles. Mais les compteurs sont derrière le volant. Les différences de philosophie vues à l'extérieur se retrouvent à l'intérieur : une planche de bord Audi tracée à la règle, une présentation Mini arrondie. À bord de l'A1, ce n'est pourtant pas la rigidité qui domine, car l'organisation des éléments est de manière assumée désorganisée. On le voit avec le dessin différent des aérateurs de chaque côté. L'A1 s'inspire de ses grandes sœurs, avec au centre un large écran tactile 10,1 pouces qui se fond dans un élément noir. L'auto peut recevoir le Virtual Cockpit. Mais ces formes sont quand même assez proches de celles vues sur les dernières Polo et Ibiza. La Mini est plus originale. Elle a conservé le gros cercle au centre, même si celui-ci ne correspond plus à l'instrumentation, désormais face au conducteur. On aime les nombreuses rondeurs, des aérateurs aux haut-parleurs, mais aussi les boutons façon aviation, notamment pour la mise en route du moteur. On note aussi qu'un programme de personnalisation permet de commander des éléments de décor sur mesure. Avantage : Mini, plus sympathique. Longueur : 4,03 mètres, largeur : 1,74 m, hauteur : 1,41 m. Longueur : 3,98 mètres, largeur : 1,72 m, hauteur : 1,43 m. Elle promet de gros progrès en matière de volume intérieur. Cela se ressent notamment pour le coffre, qui gagne 65 litres, pour un total de 335 litres. La Mini se contente de 278 litres. Au maximum, c'est 941 litres, contre 1 090 pour l'Audi. En garde au toit, la britannique annonce 1 052 mm à l'avant et 953 mm à l'arrière. Pour l'Audi c'est 1 019 et 944 mm. Avantage : Audi, pour le coffre. Les versions haut de gamme auront le Virtual Cockpit, avec écran 10,25 pouces. Ces nouveaux feux sont un joli clin d'oeil aux origines de l'auto. Gamme de moteurs : une Audi diesel-free L'A1 rejoint le clan des citadines qui font l'impasse sur le diesel. Un pari qui n'est plus vraiment risqué en 2018. La citadine propose en échange un large panel de moteurs essence. Il y a en entrée de gamme le trois cylindres 1. Puis il y a le quatre cylindres 1. En essence, Mini ose l'entrée de gamme One 75 ch. Il y a ensuite la One de 102 ch, la Cooper de 136 ch et la Cooper S de 192 ch. La variante musclée John Cooper Works est à 231 ch. Tous les essences, sauf nouvelle audi a1 75 ch, laissent le choix entre boîte manuelle ou automatique. Le choix est nouvelle audi a1 possible avec la Cooper D. Avantage : Mini, toujours capable de séduire les dieselistes. L'A1 abandonne ses arches mais pourra toujours être bicolore. La Mini se plie à toutes les envies, avec des moteurs de 75 à 231 ch. Technologies : l'A1 n'innove pas Avec l'A1, c'est un peu la déception. On s'attendait à voir Audi frapper fort dans la catégorie. La dotation reste au final assez classique : aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif capable de stopper et relancer la voiture, aide au créneau avec caméra de recul, freinage d'urgence automatique… La nouvelle venue ne prend donc pas l'avantage sur la Mini, qui propose les mêmes équipements, ainsi que l'affichage tête haute. L'aspect techno de l'Audi passera nouvelle audi a1 surtout par les écrans. Avantage : Mini, mais de justesse quand même. Sur le papier, la britannique séduit par son offre de moteurs plus vaste. L'A1 lui répond par un coffre plus volumineux. Mais avec ce type de véhicule, le choix se fera surtout via le style et l'image de marque, avec une allemande musclée et techno face à une anglaise rondouillarde qui joue la carte rétro. Pas fan de la ligne de la 5 portes, j'ai préféré la 3 portes malgré le faite d'avoir deux enfant en bas âge Mais c'est clair que je ne vois en quoi cette A1 peut dépasser la mini, malgré quelle ne soit pas encore dispo Audi va avoir du mal, surtout si l'A3 ne va pas plus loin, ça laisse un boulevard à la classe A.

L'A1 Sportback deuxième génération n'existe pour l'instant qu'avec le moteur essence 1. Avantage : Audi, pour le coffre. Pas fan de la ligne de la 5 portes, j'ai préféré la 3 portes malgré le faite d'avoir deux enfant en bas âge Mais c'est clair que je ne vois en quoi cette A1 peut dépasser la mini, malgré quelle ne soit pas encore dispo Audi va avoir du mal, surtout si l'A3 ne va pas plus loin, ça laisse un boulevard à la classe A. Avantage : A1, pour son côté musclé. Design : angles vs arrondis Les designers d' avaient un objectif clair : créer l'auto à l'apparence la plus sportive de la catégorie. Ces nouveaux feux sont un joli clin d'oeil aux origines de l'auto. On le voit avec le dessin différent des aérateurs de chaque côté. En essence, Mini ose l'entrée de gamme One 75 ch. Longueur : 4,03 mètres, largeur : 1,74 m, hauteur : 1,41 m.